GLOBAL SOURCE NETWORK
우주 산업의 변화, 사건 단위로 읽기
공식 발표를 우선하고 여러 출처를 하나의 사건으로 묶습니다.
TECHNOLOGY
NASA Awards Simulation and Advanced Software Services II Contract
NASA가 휴스턴의 맥클린 엔지니어링 및 응용 기술(MacLean Engineering & Applied Technologies, LLC)과 계약을 체결했어요. 이 계약은 시뮬레이션 및 고급 소프트웨어 서비스를 제공하는 '시뮬레이션 및 고급 소프트웨어 서비스 II'(SASS II) 계약으로, 2025년 10월 1일부터 2030년 9월 30일까지 제공됩니다. 이 계약의 최대 가치는 무려 1억 5천만 달러를 초과할 수 없어요. SASS II 계약 아래에서는 우주 기반 차량 모델과 로봇 조작 시스템, 그리고 인체 생체 역학 모델을 포함한 분석 및 대응 장치 개발을 위한 서비스 제공이 포함되어요. 또한 우주선의 모든 비행 단계에 대한 항법과 제어, 비행 소프트웨어 시스템의 시뮬레이션을 다루는 책임도 맡고 있습니다. 이 외에도 우주선의 천체 표면과의 상호작용 시뮬레이션, 그리고 인체 훈련을 지원하는 지상 및 온보드 시스템도 포함되어 있어요. 주요 하청업체로는 휴스턴의 티트로닉스 소프트웨어(Tietronix Software Inc.)와 텍사스 주 리그 시티의 VEDO 시스템(VEDO Systems, LLC)이 있습니다. 신기하죠?
TECHNOLOGY
NASA Invites Media to View Wildland Fire Technology Flight Test
NASA가 2024년 11월에 진행할 응급 대응 작전의 비행 시험의 일환으로, 캘리포니아의 와트슨빌에서 수직 이착륙 비행기를 테스트했어요. 그리고 이번에는 2025년 3월 25일 화요일 오전 9시에, 샐리나스에서 새로운 항공 관제 시스템을 이용한 야생 화재 대응 훈련 비행을 진행할 예정이에요! 이 새로운 시스템은 응급 대응 작전의 일환인 고급 능력 프로젝트(ACERO)에서 개발된 것으로, 화재에 대응할 수 있는 시간 윈도우를 대폭 늘리는 것을 목표로 하고 있어요. 이 시스템은 드론이나 원격 조종 헬리콥터와 같은 항공기를 안전하게 화재 작전 지역으로 보낼 수 있도록 필요한 항공 교통 인식을 제공하거든요. 현재의 화재 진압 작전은 조종사들이 선명한 시야가 있을 때만 제한되기 때문에, 대부분의 비행기는 밤이나 짙은 연기가 낀 경우에는 이륙이 어려워요. 이번 첫 비행 시험에서는 두 대의 소형 드론과 전기 수직 이착륙 비행기, 그리고 대체 조종사가 탑승한 원격 조종 비행기를 활용해 여러 가지 비행 작업을 조율할 거예요. 드론과 비행기는 날씨 데이터 공유 같은 중요한 작업도 수행할 예정이에요. ACERO 비행 시험에 관심이 있는 언론은 3월 21일 금요일 오후 4시까지 사전 등록을 하셔야 해요.
TECHNOLOGY
NASA’s Advancements in Space Continue Generating Products on Earth
NASA의 연례 간행물인 스피노프 2025의 표지는 아르테미스 I 미션 중 오리온 우주선 카메라가 촬영한 달 표면의 자세한 모습이에요. 이 간행물은 NASA의 기술이 상업 분야로 성공적으로 이전된 사례들을 소개하고 있죠. NASA는 지난 25년 동안 저지구 궤도에서 우주 환경을 연구하고 심우주 탐사를 위한 기술 발전을 이끌어왔어요. 국제우주정거장에서 우주비행사들은 많은 교훈을 얻고 새로운 기술을 시험해보았답니다. 이 모든 연구는 결국 지구의 사람들에게 유익한 혁신으로 이어지고 있는데요, 이를 통해 내비게이션 기술, 생명을 구하는 의료 발전, 그리고 삶의 질을 높이는 소프트웨어 시스템들이 개발되었어요. 놀랍게도, 이러한 기술들은 단순히 지구에서의 생활을 개선할 뿐만 아니라, 달에 지속적으로 거주하고 미래의 화성 탐사를 위한 길을 열어주죠. 스피노프 2025에서는 NASA 기술이 상업적으로 활용된 40여 가지 사례를 소개하는데, 예를 들어 상업 산업이 우주정거장에서 과학 연구를 수행할 수 있게 해주는 플랫폼이나, 중력 없이 식물을 물 주는 전기 분무기 기술 등이 있어요. 그리고 달에서 건물을 3D 프린팅하는 기술을 개발한 회사가 지구에서도 큰 구조물을 프린팅하고 있다는 사실도 정말 흥미롭죠! 이처럼 스피노프는 혁신적인 기술로 모두에게 도움이 되는 상업적 활용을 만들어가고 있어요.
TECHNOLOGY
World’s First Successful Transmission of Huge Volume Mission Data Using 1.5 μm Optical Inter-Satellite Communication ～JAXA and NEC's Initiatives in Optical Communication in Space～
2025년 1월 23일, 일본 우주항공연구개발기구인 JAXA와 NEC가 함께 세계 최초로 1.5 μm 파장 대역에서 고속 광통신을 통해 대량의 미션 데이터를 전송하는 데 성공했어요! 이 기술은 'LUCAS'라고 불리는 레이저 통신 시스템을 이용했으며, 통신 속도는 무려 1.8 Gbps(초당 기가비트)로, 약 40,000km 떨어진 정지 궤도의 광학 데이터 중계 위성과 'DAICHI-4'라는 고급 지구 관측 위성 간에 이루어졌죠. 이로 인해 JAXA는 지상국에 관측 데이터를 처음으로 전송하는 데 성공했답니다. 신기하게도, 'DAICHI-4'에서 30분 동안 수집한 방대한 데이터를 단 한 번의 전송으로 지상국에 전달할 수 있었어요! 보통 이렇게 많은 데이터를 전송하려면 여러 번 나누어 해야 하는데, LUCAS 덕분에 이를 한 번에 처리할 수 있었거든요. 또한, LUCAS는 미래의 지구 관측 위성에서 요구되는 데이터 전송의 용량과 즉시성 문제를 해결하기 위한 기술로 큰 의미가 있어요. 이러한 발전은 일본의 우주 탐사 및 통신 기술 발전에 기여할 거예요.
TECHNOLOGY
NASA Awards 2025 Innovative Technology Concept Studies
NASA가 2025 NIAC(NASA 혁신 고급 개념) 프로그램의 일환으로 15개의 혁신적인 아이디어를 선정했어요. 이 프로그램은 미래의 우주 미션을 변화시키기 위한 개념을 개발하는 데 중점을 두고 있어요. 선정된 아이디어는 미국 전역의 다양한 기업과 기관에서 제출된 것으로, 항공 우주 분야에서의 여러 혁신적인 개념을 담고 있죠. 무려 262만 5천 달러의 보조금이 이 아이디어들을 평가하는 데 지원될 예정입니다! 이 중 하나는 소형 로봇을 이용해 다른 세계의 바다를 탐사하는 것부터, 미세한 균류를 이용해 우주 서식지를 만드는 것까지 포함돼요. Ryan Weed는 헬리시티 드라이브라는 작고 확장 가능한 핵융합 추진 시스템을 이용한 우주선 별자리를 제안했는데, 이는 태양계와 항성 간의 상호작용에 대한 놀라운 통찰을 제공할 수 있죠. 또한, Martin Bermudez는 저중력 환경에서 달 유리 서식지를 건축하는 개념인 LUNGS(Lunar Glass Structure)를 제시했어요. 여기서 흥미로운 것은, 이 개념들이 아직 초기 단계의 연구라는 점입니다. 공식적인 NASA 미션으로는 고려되지 않지만, 이 아이디어들이 미래의 우주 탐사에 큰 변화를 가져올 잠재력이 있는 거죠! 신기하죠?
TECHNOLOGY
World's First Aircraft with Large-Scale Riblet Coating Introduced on International Routes
2025년 1월 10일, 일본항공(JAL), 일본우주항공연구개발기구(JAXA), 오웰(O-Well)이 세계 최초로 대규모 리블렛(Riblet) 코팅을 적용한 보잉 787-9 항공기를 국제 노선에서 운영하기로 했어요. 리블렛 코팅이란 말 그대로 상어 피부 모양의 미세한 홈 구조를 만들어 물의 저항을 줄여주는 기술이에요. 이를 통해 항공기 외부에 적절하게 적용하면 비행 중 항력을 줄일 수 있죠. JAL이 이번 프로젝트에 사용한 보잉 787-9 항공기에는 리블렛 코팅이 대규모로 적용됐고, 첫 비행은 2025년 1월 중순으로 예정되어 있어요! JAL과 JAXA는 이 코팅의 내구성 및 연료 효율 개선 효과를 검증하기 위해 2022년 7월부터 국내선 항공기에서 지속적인 테스트를 진행해왔답니다. 이번에 적용된 리블렛 코팅은 항공기 크기에 맞춰 제작된 덕분에 국제선 항공기의 상부에도 사용될 수 있게 되었어요. 이로 인해 장거리 비행에서 연료 효율이 더욱 향상될 것으로 기대되고 있습니다. 실제로 리블렛 코팅이 적용된 항공기는 비행 중 항력을 0.24% 줄여주는데, 이는 연간 약 119톤의 연료 소비를 줄이고 381톤의 CO2 배출을 감소시킬 수 있다고 해요.
TECHNOLOGY
N° 20–2025: ACES on its way to orbit: Ultra-precise European atomic clocks now in space
유럽우주국(ESA)의 우주 원자시계 집합체인 ACES가 국제 우주 정거장으로 가는 길에 올랐어요! 이번 미션은 우주에서 시간 측정을 새롭게 정의할 예정인데요, ACES는 두 개의 최첨단 시계와 발전된 시간 전송 시스템을 이용해 우주에서 전송되는 가장 정확한 시간 신호를 제공할 거예요. 이 ACES는 오늘 미국 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 SpaceX의 팔콘 9 로켓으로 발사되었답니다. ACES의 발사는 유럽 과학과 국제 협력에 있어 중요한 이정표가 될 거라고 다니엘 노이엔슈반더 ESA 인간 및 로봇 탐사 책임자가 전했어요. ACES에는 프랑스 우주청(CNES)과 스위스의 사프란 타이밍 테크놀로지가 제작한 두 개의 시계, PHARAO와 우주 수소 메이저(SHM)가 탑재되어 있어요. 이 시계들은 무려 3억 년 동안 겨우 1초만 오차가 나도록 초정밀 시간을 생성할 수 있죠. ACES는 지구와 우주를 초고정밀로 동기화하기 위해 마이크로파와 레이저 링크를 사용하는 타임테크(TimeTech)라는 독일 기업의 시스템을 활용할 거예요. 그리고 이번 미션은 프랑스의 CADMOS와 독일의 콜롬버스 제어 센터에서 운영될 예정이랍니다. ACES는 지구를 하루에 16번 돌면서 30개월 동안 최소 10회의 측정 세션을 진행할 계획이에요. 신기하죠?
TECHNOLOGY
N° 57–2025: ESA inaugurates deep space antenna in Australia
유럽우주국(ESA)이 호주에서 새로운 35미터 지름의 심우주 안테나를 개통했어요! 이 안테나는 ESA의 심우주 추적 네트워크인 에스트락(Estrack)의 네 번째로, 서호주 퍼스에서 북쪽으로 약 115킬로미터 떨어진 뉴 노르시아(New Norcia)에 위치하고 있답니다. 이 '뉴 노르시아 3' 안테나는 ESA의 과학 및 탐사 미션을 지원하기 위해 필요한 데이터 다운로드 요구를 충족시키고, 유럽의 우주 독립성과 리더십을 강화하는 데 중요한 역할을 해요. 특히 이 안테나는 2026년부터 Juice(주피터 탐사선), Solar Orbiter(태양 탐사선), Mars Express(화성 탐사선)와 같은 주요 미션을 지원할 계획이에요. 놀랍게도, 이 안테나는 약 -263도에서 작동하는 고급 심우주 통신 기술을 포함하고 있어요. 이 정도의 민감도는 멀리 있는 우주선에서 오는 아주 약한 신호를 감지할 수 있도록 해주죠. 덕분에 우주 과학 데이터의 효율적인 수집이 가능해질 거예요. ESA의 네 번째 심우주 안테나가 이렇게 영광스럽게 개통된 것은 유럽과 호주 간의 협력을 상징하는 거예요.
TECHNOLOGY
N° 29–2025: Inauguration of the European Space Deep-Tech Innovation Centre (ESDI) – first ESA presence in Switzerland
유럽 우주국인 ESA가 스위스에 첫 번째로 자리를 잡은 '유럽 우주 딥 테크 혁신 센터' (ESDI)를 개소했어요! 이 센터는 스위스의 폴 슈레러 연구소(PSI)와 긴밀히 협력하여 만들어졌어요. ESDI는 벨리겐에 위치한 스위스 혁신 공원(Innovaare) 안에 자리잡고 있죠. 이 센터의 개소는 우주 탐사에서 딥 테크(심층 기술)의 역할이 점점 커지고 있다는 것을 보여줍니다. 딥 테크는 로봇 공학, 나노 기술, 양자 컴퓨팅, 인공지능, 생명 공학 등의 분야에서 혁신을 이루고 있는 기술을 의미해요. ESDI는 우주와 유럽 시민들을 위해 딥 테크의 상업적 도입을 가속화하고, 연구 플랫폼을 설계하고 운영해요. 첫 번째 플랫폼은 ESA Phi-Lab 스위스인데, 이는 PSI의 조직에 통합되어 있어요. ESA의 총괄 이사 요제프 아슈바허가 개소식에서 이 센터가 스위스와 ESA의 혁신과 경제 성장에 대한 공동의 의지를 보여준다고 강조했어요. 정말 신기하죠?
TECHNOLOGY
N° 38–2025: The European Space Agency and Dassault Aviation paving the way for potential collaborations
유럽우주국(ESA)과 프랑스의 항공기 제조사인 다소 포르(다소 항공)는 상호 협력을 통해 저지구 궤도(LEO)와 궤도 차량 관련 기술 개발에 대한 관심을 공유하고 있어요. ESA는 다소 포르와의 협력을 증명하는 의향서(LoI)를 체결했는데요, 이는 두 기관이 가까운 관계를 발전시키겠다는 의지를 담고 있습니다. ESA는 Explore2040이라는 대담한 우주 탐사 전략을 통해 달과 화성 탐사와 저지구 궤도로의 도달 및 복귀를 위해 혁신적인 솔루션을 찾고 있어요. 또한, ESA는 하이퍼벨로시티 재진입 기술 같은 중요한 기술들을 발전시키고 있습니다. 다소 항공은 우주와 항공 기술을 연결하는 재사용 가능한 우주비행기 설계를 진행 중이며, LEO용 자동화 플랫폼에도 관심이 많죠. 그들은 'Vortex'라는 연구 차량 개념을 개발했는데, 이 차량은 우주에서의 연구와 화물 운송, 다양한 궤도 서비스에 사용될 예정이에요! 다소 항공의 에릭 트라피에르 CEO는 이 의향서가 두 기관의 기술력을 잘 보여준다고 강조하며, 새로운 우주 경제의 도전에 대응하기 위해 유럽의 주권적 역량을 강화하는 데 기여할 것이라고 밝혔습니다. 정말 신기하죠?
TECHNOLOGY
N° 36–2025: ESA teams up with Leonardo against satnav jamming
우주에서의 위성 항법은 현대 사회에서 매우 중요한데요, 하지만 신호 방해와 속임수 같은 외부 간섭으로 매일 위협받고 있어요. ESA(유럽우주국)와 이탈리아의 레오나르도사가 힘을 합쳐 머신러닝 기술을 활용한 스마트 안테나 개발 프로젝트를 시작했답니다. 이 안테나는 원치 않는 신호를 차단하는 데 집중할 거예요. 신호 방해는 위성 항법 시스템에 큰 위협이 되고, 이로 인해 교통과 이동 수단에 영향이 가고, 긴급 대응에도 심각한 영향을 미칠 수 있어요. 그래서 ESA는 다양한 항법 프로그램을 통해 GNSS(전 세계 항법 위성 시스템)의 회복력을 높일 혁신적인 기술을 탐색하고 있어요. 파리 에어쇼에서 ESA와 레오나르도사가 머신러닝 기술을 활용해 수신 안테나 배열을 조정하여 방해 신호를 차단하는 연구 계약을 체결했어요. 이 프로젝트는 NAVISP(항법 혁신 지원 프로그램) 하에 진행될 예정이에요. 보통의 안테나들은 모든 방향에서 신호를 잡지만, CRPA(제어 수신 패턴 안테나)는 특정 위성에서 오는 신호에 집중하고 다른 방향의 신호는 무시할 수 있어요. 이번 프로젝트를 통해 더 작고 스마트한 안테나를 개발하는 것이 목표인데, 이는 비행기 같은 공간이 제한된 환경에서 특히 유용하게 쓸 수 있답니다! 정말 흥미롭죠?
TECHNOLOGY
N° 9–2025: Media Invitation: ESA High-Performance Computing Inauguration
유럽우주국(ESA)이 이탈리아 프라스카티에 위치한 ESRIN에서 새로운 고성능 컴퓨팅 환경(Space HPC)의 공식 공개 행사에 언론 대표들을 초대했어요. 이 행사는 2025년 3월 12일 오전 9시 30분 CET에 열릴 예정입니다. Space HPC는 대규모 데이터셋을 처리하고 복잡한 시뮬레이션을 실행하며, 인공지능 응용 프로그램을 가속화할 수 있도록 설계된 최첨단 컴퓨팅 인프라예요. 이 시스템은 ESA의 미션 계획, 위성 운영, 우주 기술 개발을 향상시키는 데 필요한 전례 없는 컴퓨팅 파워를 제공합니다. 그런데 이 Space HPC는 단순히 우주 탐사에만 국한되지 않고, 유럽의 디지털 경제와도 연결되어 있어요. 상상해 보세요! 유럽의 그린 딜과 디지털 아젠다와 일치하는 중요한 인프라가 될 거거든요. 다양한 연구 개발(R&D)과 테스트를 지원할 수 있는 유연한 HPC 구조로 설계되어 있어요. 이번 공개 행사는 ESA의 혁신을 가속화하고, 산업계가 데이터와 시뮬레이션을 안전하게 활용할 수 있도록 도와줄 거예요. 정말 기대되죠?
TECHNOLOGY
N° 12–2025: Space HPC: The new ESA supercomputer is born
유럽 우주국(ESA)이 이탈리아 에스린(ESRIN)에서 휴렛팩커드 엔터프라이즈(HPE)와 협력하여 새로운 최첨단 고성능 컴퓨팅 환경인 '우주 HPC(Space HPC)'를 개소했어요. 이 시설은 ESA의 유럽 우주 활동의 혁신을 선도하기 위한 중요한 이정표가 되는데요, 3월 12일 수요일에 열린 개소식에서는 ESA의 요제프 아쉬바허 총재를 비롯해 이탈리아 우주국(ASI)의 테오도로 발렌트 회장, ESA 이사회 의장 레나토 크르푸운, 에스린의 지구 관측 프로그램 책임자인 시모네타 켈리 등이 참석했답니다. 우주 HPC는 ESA의 과학 연구와 기술 개발을 지원하고, 중소기업(SME)이 유럽 우주 산업 내에서 혁신과 협력을 촉진할 수 있는 자원에 접근할 수 있도록 설계되었어요. 이 컴퓨팅 환경은 대량의 데이터를 처리하고 복잡한 시뮬레이션을 실행하며 인공지능(AI) 응용 프로그램을 가속화할 수 있는 능력을 갖추고 있죠. 우주 안전 프로그램처럼, 우주 HPC는 유럽의 우주 날씨 모델링을 개선하여 태양 활동의 경고를 더 정확하게 할 수 있게 돕고 있어요. 놀랍게도, 이 시설을 통해 ESA는 데이터와 모델링, 시뮬레이션의 리스크를 줄이고, 혁신을 가속화하며 산업 경쟁력을 높일 수 있게 되었답니다. 이러한 혁신은 유럽의 디지털 경제와 환경 친화적 목표를 지원하는 데 중요한 역할을 할 거예요. 신기하죠?
TECHNOLOGY
N° 18–2025: Media invitation: ACES pre-launch media briefing (online)
유럽우주국(ESA), 에어버스, 그리고 프랑스 우주국 CNES가 온라인 미디어 브리핑을 개최해요. 이 브리핑은 '우주에서의 원자 시계 앙상블(ACES)' 기기의 발사를 기념하기 위한 거예요. 참가자들은 2025년 4월 17일 목요일 오후 12시(CEST)에 Webex를 통해 이 미션에 대해 더 알아보고 질문을 할 수 있는 기회를 가질 수 있죠. ACES는 2025년 4월 21일 월요일에 스페이스X의 상업용 물자 보급 임무 32(SpX-32)를 통해 발사될 예정이에요. 이 기기는 파콘 9 로켓 위의 카고 드래곤 캡슐을 타고 국제 우주 정거장으로 여행하게 됩니다. 정거장에 도킹한 후, 캐나다 우주청의 로봇 팔이 ACES를 ESA의 콜럼버스 실험실 외부에 부착할 계획이에요, 현재 날짜는 4월 25일로 예정되어 있죠. 브리핑에는 ACES 프로젝트 매니저인 사이먼 와인버그, 에어버스의 프로젝트 매니저인 패트릭 크레센스, CNES의 파라오 프로젝트 매니저인 디디에 마쏭네와 같은 전문가들이 참여하여 소개와 개회 발언, 그리고 질의응답 시간을 가질 거예요. 정말 기대되죠?
TECHNOLOGY
NASA Invites Media to Administrator Flight in Electra Hybrid-Electric Aircraft
NASA의 빌 넬슨 관리자님이 12월 8일 일요일에 버지니아주 햄튼에 있는 NASA 랭글리 연구센터 밖에서 촬영된, 전기 하이브리드 비행기 제조업체인 일렉트라의 EL2 골드핀치 실험 프로토타입 비행기에 탑승해요. 이번 비행은 오후 11시 45분에 매나사스 지역 공항에서 진행되며, 기자들은 비행 전에 넬슨 관리자님과 일렉트라 관계자들과 만나 이야기할 수 있는 기회를 가질 수 있답니다. 이 실험 비행기는 배출가스와 소음을 줄이고, 접근이 어려운 지역 사회를 포함한 새로운 지역 항공 여행 연결을 목표로 설계되었어요. 이번 비행은 아주 짧은 이륙과 착륙을 특징으로 하며, 이륙 거리는 단 150피트로도 가능한데요! 비행 중에는 배터리만으로 착륙하는 특별한 순간도 포함될 예정이에요. 기자들은 이 비행을 보고 촬영할 수 있으니, 정말 기대되죠? 참가를 원하는 기자들은 로브 마르겟타에게 RSVP를 해야 해요.
TECHNOLOGY
NASA Selects New Leader of Space Technology
NASA가 워싱턴 본부에서 새로운 우주 기술 미션 국장, 즉 스페이스 테크놀로지 미션 디렉토리트(Space Technology Mission Directorate, STMD)의 부국장으로 클레이튼 P. 터너(Clayton P. Turner)를 임명했다고 발표했어요. 터너는 7월부터 STMD의 직무대행을 맡아왔고, 이제 정식 부국장으로서 기술 개발과 시연 프로그램을 총괄하는 역할을 계속하게 되죠. STMD는 NASA가 우주에서 가능성을 확장하고 미국의 리더십을 이끌어가는 데 기여하는 중요한 기술을 개발하는 곳이에요. 터너는 예산 수립 및 집행뿐만 아니라 이 모든 프로그램을 내부와 외부 관계자에게 대표하는 임무도 맡게 됩니다. 신기하게도, 터너는 NASA에서 30년 넘게 일한 경력이 있고, 다양한 역할을 수행해 왔어요. 그는 NASA 랭리 연구소(NASA Langley Research Center) 소장으로서 여러 프로젝트에 참여했죠. 이런 경험을 바탕으로 터너는 STMD의 방향성을 이끌어갈 예정이에요. 정말 기대되지 않나요?
TECHNOLOGY
SpaceData Inc. and JAXA commence collaborative efforts on the Space Digital Twin Empowering Space Utilization For All
스페이스데이터 주식회사와 일본 항공우주 연구개발기구(JAXA, 재팬 에어로스페이스 익스플로레이션 에이전시)가 협력하여 '우주 디지털 트윈' 프로젝트를 시작했어요. 이 프로젝트는 국제 우주 정거장(ISS)에서 수집된 온도, 습도, 공기 흐름, 조명 같은 환경 데이터를 스페이스데이터의 첨단 디지털 트윈 플랫폼에 통합하는 것을 목표로 해요. 쉽게 말하면, 우주 환경을 디지털로 시뮬레이션해서 저렴하고 쉽게 접근할 수 있는 가상의 실험 공간을 만드는 거예요. 이 과정에서 ISS의 데이터를 활용하는 것은 전 세계적으로 처음 있는 일이죠! 이렇게 되면 기업과 엔지니어들이 안전하고 저렴한 환경에서 아이디어를 테스트할 수 있어요. 이 프로젝트는 마이크로 중력, 공기 흐름, 온도 등을 포함한 일본 실험 모듈 '키보'의 디지털 트윈을 구축할 예정이에요. 또한, '키보'에서 작동하는 내부 드론인 인트-볼을 디지털로 재현하여 우주 로봇 기술을 위한 소중한 시뮬레이션 환경도 제공할 거예요. 우주에서 실험하지 않고도 다양한 산업에 도움이 되는 기회를 줄 수 있다는 점에서 정말 기대가 되죠!
TECHNOLOGY
NASA Stennis Takes Key Step in Expanding its Range Operations Work
NASA의 미시시피에 위치한 스테니스 우주센터가 스카이드웰러 에어로와 계약을 체결했어요. 스카이드웰러 에어로는 태양열로 작동하는 자율 비행기, 즉 조종사가 필요 없는 비행기를 이곳의 제한된 공역에서 시험 비행할 수 있게 되었죠. 이렇게 스테니스 우주센터에서 상업 회사와의 협력이 이루어진 것은 매우 의미가 있어요. 시험 비행이 진행되는 지역은 항공기 시험과 운영을 지원하는 인프라가 잘 갖춰져 있어요. 스테니스 우주센터의 존 베일리 소장은 '안전한 장소와 제한된 공역 덕분에 다양한 무인 시스템의 시험과 운영에 적합하다'고 말했어요. 스카이드웰러 에어로는 여름에 시작된 대화 끝에 8월 말에 계약을 마무리하고, 747 여객기보다 더 큰 날개를 가진 비행기의 시험 비행을 시작했답니다. 이번 계약 덕분에 스카이드웰러 에어로는 비행기의 안정성과 안전성을 FAA에 입증할 수 있는 기회를 얻게 되었어요. 정말 신기하죠?
TECHNOLOGY
Successful achievement of the world's fastest optical inter-satellite communication at a speed of 1.8 Gbps between the Laser Utilizing Communication System (LUCAS) and the Advanced Land Observing Satellite-4 “DAICHI-4” (ALOS-4)
2024년 10월 8일, 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)가 1.8 Gbps라는 세계에서 가장 빠른 속도로 위성 간 광통신에 성공했어요. 이 통신은 레이저 활용 통신 시스템인 LUCAS와 첨단 지상 관측 위성 4호인 '다이치 4'(ALOS-4) 간에 이루어졌어요. JAXA는 지난 7월 4일부터 '다이치 4'의 초기 기능 검증 작업을 진행하고 있었고, 8월 20일부터 LUCAS와의 연결 시험을 시작했답니다. 두 위성은 약 40,000km 떨어져 있었지만, '다이치 4'의 광 위성 통신 장비인 OLLCT와 LUCAS 간의 양방향 통신이 성공적으로 이루어졌어요. 이 덕분에 '다이치 4'에서 전송된 데이터가 LUCAS에 도달하는 데 걸린 시간은 단 1.8 Gbps로, 이전의 데이터 중계 시험 위성인 '코다마'(KODAMA)의 240 Mbps보다 7.5배 빠른 속도였어요! 또한, 이 통신은 정지 궤도와 저궤도 간의 광통신이 성공적으로 이루어진 첫 사례랍니다. 이를 통해 저궤도 위성과 지구 간의 데이터 전송 시간이 늘어날 수 있어, 긴급 상황에서도 빠른 명령 전송이 가능해질 거예요. 신기하죠?
TECHNOLOGY
NASA Ames Selects Aeronautics and Exploration Support Contractor
NASA가 버지니아주 알링턴에 있는 크라운 컨설팅(Crown Consulting Inc.)과 계약을 체결했어요. 이 계약은 NASA의 아메스 연구센터(Ames Research Center)에서 항공 및 탐사 기술 연구와 개발을 지원하는 내용이에요. 계약의 이름은 NASA 학술 임무 서비스 2(NAMS-2)고, 최대 가치는 무려 1억 2천 1백만 달러에 달해요! 이 계약은 2024년 10월 1일에 시작되며, 60일의 준비 기간을 거쳐 2년의 기본 운영 기간으로 이어져요. 또한 2029년 11월까지 성능 연장 옵션도 포함되어 있답니다. 크라운 컨설팅은 항공 교통 관리, 첨단 기술, 나노 전자기술, 프로토타입 소프트웨어 등 다양한 연구개발을 지원하게 되는데요, 이는 NASA 아메스의 항공 및 탐사 기술 부서에 도움이 될 거예요. 게다가, 비행기와 공역의 안전을 향상시키고, 미래 항공기에서 사용될 첨단 기술을 전환하는 데도 집중할 예정이에요. 신기하죠?