GLOBAL SOURCE NETWORK
우주 산업의 변화, 사건 단위로 읽기
공식 발표를 우선하고 여러 출처를 하나의 사건으로 묶습니다.
TECHNOLOGY
NASA’s Life-Saving Technology Where Cell Signals Can’t Go
2024년 메모리얼 데이 주말, 미시시피의 걸프 코스트에서 다섯 명의 팀이 낚시 대회에 참가하고 있었어요. 그런데 30초 만에 그들의 보트가 침몰하고 말았죠. 이때 팀원 중 한 명이 개인 위치 확인 장치(PLB)를 활성화했어요. PLB는 NASA가 개발한 SARSAT(위성 지원 구조 추적 시스템) 기술을 통해 긴급 신호를 발신하고, 이 신호는 지구 궤도에 있는 여러 위성으로 전달되었죠. 이 시스템 덕분에 구조팀이 신속하게 출동할 수 있었고, 결국 그들은 플로리다 해안경비대에 의해 구조되었어요. PLB는 사용자의 긴급 연락처에도 알림을 보내서, 누군가가 도움을 요청했다는 사실을 알려준답니다. 이 기술은 1982년부터 운영되기 시작해, 현재 62개의 위성이 활동 중이며, 63,000명 이상의 생명을 구하는 데 기여했어요. 정말 놀랍죠?
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New Next-Gen Dish Adds Muscle to NASA’s Deep Space Network
2026년 8월 25일, NASA의 깊은 우주 통신 네트워크인 딥 스페이스 네트워크가 새로운 34미터(114피트) 크기의 라디오 주파수 안테나를 추가했어요. 이 안테나는 캘리포니아 바스토우 근처의 골드스톤 깊은 우주 통신 복합 단지에 위치한 새로운 딥 스페이스 스테이션 23(DSS-23)이에요. 이 네트워크는 전 세계 세 곳의 시설에서 운영되며, 40개 이상의 우주선이 태양계와 별들 사이를 탐사할 수 있도록 돕고 있죠. DSS-23이 완공되었을 때, NASA의 임직원과 귀빈들이 모여 기념 리본 자르기를 했어요. 이 안테나는 2009년에 시작된 딥 스페이스 네트워크의 개량 프로젝트의 일환으로 추가된 최신 장비로, 다양한 주파수에서 작동하는 34미터 멀티 주파수 빔-웨이브가이드 안테나 여섯 개를 추가한 결과에요! 이 안테나는 NASA의 탐사 임무를 지원하기 위한 커뮤니케이션 기반을 강화하는 데 중요한 역할을 한답니다. 실제로 DSS-23은 5월부터 7월까지 능력을 시험하는 캠페인을 완료한 후, 8월 3일부터 NASA의 찬드라 엑스선 관측소를 추적하기 시작했어요. 여러 탐사 임무와의 통신을 통해 이 안테나는 우주에서의 다양한 미션을 지원해주고 있어요. 신기하죠?
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Integrating Model-Based Systems Engineering and Fault Management to Enable Autonomous Space Missions
완전 자율 우주 임무 운영을 위해서는 인간의 개입 없이 결함을 탐지하고 보상할 수 있는 능력이 필요해요. 이를 위해 NASA는 결함 관리(FM)와 모델 기반 시스템 엔지니어링(MBSE)을 연결하는 방법을 개발했죠. 이 방식은 NASA의 헬리오스웜 미션 초기 설계 정보를 이용해 결함 모드 및 효과 분석과 결함 트리를 모델 기반으로 생성하는 데 성공적으로 적용되었어요. 자율 운영을 위해서는 우주에서 발생하는 문제를 자동으로 탐지하고 해결하는 FM 소프트웨어가 필수적이에요. 그래서 NASA는 질적 향상을 위해 Qualtech Systems Inc. (QSI)와 계약을 체결하고, 이들의 상용 도구인 TEAMS®를 헬리오스웜과 다른 NASA의 태양물리학 미션에 맞게 개발하기로 했어요. QSI가 진행 중인 이 프로젝트에서는 시스템 건강 관리(SHM)와 FM을 시스템 엔지니어링(SE) 과정에 통합하는 작업이 가장 중요해요. SHM/FM은 임무 목표를 달성하기 위해 결함을 예방하거나 발생 시 이를 탐지하고 수정하는 메커니즘을 포함하고 있거든요. 이번 프로젝트에서는 QSI의 도구 세트를 통해 결함 모드, 효과 및 중요도 분석(FMECAs)과 결함 트리 분석(FTAs)을 통해 시스템의 진단과 가용성을 개선할 수 있는 방법을 제공했어요. 이렇게 결함을 사전에 탐지하고 진단할 수 있도록 설계를 개선하는 것이 매우 중요하죠! 정말 신기하죠?
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NASA Opens New Flight Dynamics Research Facility in Virginia
2026년 7월 31일, NASA가 버지니아주 햄프턴에 있는 랭리 연구센터에서 새로운 풍동 시험 시설인 비행 역학 연구 시설을 개소했어요! 이 시설은 항공기, 로켓, 우주 탐사 차량의 안전성과 성능을 실험하는 데 매우 중요한 자원이 될 거예요. 비행 역학 연구 시설은 항공기 안전, 드론 연구, 우주선 기술 개발을 지원하며, 다양한 크기의 모델을 시험할 수 있도록 만들어졌죠. NASA의 관리자 재레드 아이작먼은 이 시설이 40년 만에 새롭게 개소된 주요 풍동 시설이라며, 미래의 항공과 탐사 기술을 시험할 수 있는 강력한 플랫폼이 될 것이라고 강조했어요. 정말 신기하죠? 이 시설은 에너지 효율이 뛰어난 구조로, 미래의 연구에 필요한 유연성을 제공하며, 미국이 항공 및 우주 분야에서 계속해서 선두주자로 남을 수 있도록 도와줄 거예요. 또한, 비행 역학 연구 시설은 과거의 두 개의 풍동 시설을 결합하여 더욱 발전된 기능을 갖추고 있답니다. 25,000평방피트 크기의 건물에는 향상된 공기 흐름과 현대적인 디지털 시스템이 함께 제공돼요. 또한, 최고 시속 117마일로 비행 모델을 시험할 수 있는 능력을 갖추고 있어요! 이 모든 것이 NASA가 달 탐사 프로그램인 아르테미스와 관련하여 우주 탐사 차량을 더욱 안전하게 설계하는 데 기여할 거예요.
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Asteroid explorer Hayabusa2 achieves world-first laser ranging during asteroid flyby
2026년 7월 5일, 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)가 소행성 탐사선인 하야부사2를 이용해 소행성 토리후네의 비행 중 세계 최초로 레이저 거리 측정을 성공적으로 수행했어요! 이 레이저 거리 측정은 레이저 펄스를 목표에 보내고, 반사된 펄스가 돌아오는 시간을 측정해 아주 정확하게 거리를 잴 수 있는 기술이에요. 하야부사2의 LIDAR(레이저 고도계)는 이전에 소행성 류구의 표면 데이터를 얻는데 큰 성과를 이루었고, 우주선 항법에서도 중요한 역할을 했죠. 그런데 이번 토리후네 비행 중의 레이저 거리 측정은 특별한 도전이었어요. 빠르게 이동하는 우주선에서 작은 소행성에 레이저를 정확히 조준해야 했거든요. 이 과정은 전통적인 일본 기마 궁도에서 양쪽의 조준과 자세 제어가 필요하듯이 정말 어려웠어요. 결국 하야부사2는 약 20km와 15km 거리에서 각각 두 번의 성공적인 거리 측정을 했고, 이 대단한 일이 이루어진 시간은 18시 29분 56.5초와 57.5초예요. 하야부사2는 토리후네의 중심으로부터 약 744m까지 접근했고, 레이저는 가장 가까운 접근 전후로 매초 한 번씩 발사되었답니다. 이로 인해 소행성의 크기를 정확하게 파악할 수 있는 기회를 여는 중요한 성과가 이루어진 거예요. 신기하죠?
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NASA Awards 2026 Innovative Technology Concepts
NASA의 혁신적인 고급 개념(NIAC) 프로그램이 2026년의 비전 있는 아이디어를 지원하기 위해 18개의 새로운 상을 수여했어요. 이 상들은 우주 탐사와 우주 기술 개선을 위한 아이디어에 주어지며, 총 320만 달러 규모랍니다. 각 상은 9개월 동안 초기 조사를 위한 최대 17만 5천 달러를 지원해요. 이번 NIAC 프로젝트는 초기 단계의 개념 개발에 초점을 맞추고 있으며, 공식적인 NASA 미션으로 간주되지는 않죠. NASA의 그렉 스토버 국장은 “우주 탐사의 미래를 위한 야심찬 비전을 가지고 있다”고 설명하며, 달에 지속적으로 존재하고, 화성으로 나아가며, 우주에 대한 이해를 깊게 해야 한다고 강조했어요. 이런 목표를 이루려면 기술의 점진적인 발전만으로는 부족하다는 건데요, 정말 큰 도약이 필요하다는 거예요! NIAC는 초기 발전을 지원하여 잠재적인 획기적인 기술을 개발하는 프로그램으로, 수여되는 아이디어는 변화를 가져올 가능성과 시행 가능성을 갖춰야 해요. 예를 들어, 일부 수상자는 달을 탐사하고 인프라를 구축하는 방법에 집중하고 있답니다. 그 중에는 로봇이 달의 지하 용암 관을 탐사할 수 있도록 돕는 시스템이나, 우주 비행사를 따뜻하게 유지할 수 있는 열원을 복합한 우주복에 관한 아이디어도 포함되어 있어요. 신기하죠?
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NASA to Showcase Agency’s Newest Wind Tunnel in Virginia
NASA의 항공역학 연구 시설, 즉 비행역학 연구 시설이 버지니아주 햄튼에 있는 NASA 랭리 연구소에 새로 열렸어요. 이 시설은 NASA가 40년 넘게 만든 첫 번째 큰 풍동이랍니다. 풍동이란 비행기나 로켓을 실제 비행 상태처럼 테스트할 수 있는 공간인데요, 이렇게 새롭게 만들어진 시설은 기술 발전을 도와 주고 NASA의 항공, 탐사, 과학 목표를 지원할 거예요. 특히 아르테미스 프로그램을 통해 달 표면에 지속적인 인류 존재를 확립하고, 달 기지를 개발하는 데 큰 기여를 할 것으로 기대되고 있죠. 이 특별한 행사에서는 NASA의 제라드 아이작맨 관리자와 트리나 디알 센터장이 함께하며, 미디어 투어와 리본 커팅식이 진행될 거예요. 미디어 관계자들은 이 행사에 참석하기 위해 7월 29일 오후 5시(동부 표준시)까지 RSVP를 해야 한다는 점도 기억해 주세요. 신기하죠?
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NASA Joins Genesis Mission to Accelerate AI-Driven Discovery
NASA가 인공지능(AI)을 활용해 복잡한 과학 및 공학 문제를 해결하는 '제네시스 미션'에 참여했어요. 이 미션은 새롭게 발견의 시대를 여는 것을 목표로 하는 국가적 노력으로, 도널드 J. 트럼프 대통령이 2025년 11월 24일에 발표한 '제네시스 미션 시작' 행정명령으로 시작되었답니다. 백악관 과학기술 정책실이 이 미션을 이끌며, 현재 15개 이상의 연방 기관이 참여하는 전 정부 차원의 이니셔티브로 확장되었어요. NASA는 자사의 미션, 데이터, 전문 지식을 바탕으로 국가 과학 및 기술 과제를 지원하고, 제네시스 미션 하에 개발될 강력한 AI 도구들을 탐색하고 있습니다. 이렇게 해서 더 빠른 발견과 새로운 지식을 만들어내고, 미국 국민에게 혜택을 주며, 세계의 신비를 밝혀낼 수 있는 기회를 열 수 있죠. 정말 신기하죠? 제네시스 미션은 NASA가 축적한 데이터와 기술적 전문성을 활용하여 더 빠른 과학적 발견과 강력한 공학을 실현할 기회이기도 해요. AI가 150 페타바이트에 달하는 데이터에서 새로운 발견을 열 수 있도록 하려는 NASA의 노력도 포함되어 있답니다. 이 데이터는 NASA의 다양한 미션으로 수집된 것들인데, 그 크기와 복잡성 때문에 전통적인 방법으로는 모든 관찰을 분석하기 어려워요. AI 도구는 다양한 미션과 분야의 데이터를 연결하고 숨겨진 패턴을 식별해, 과거에 이미 연구된 데이터에서도 새로운 발견을 할 수 있도록 도와줄 수 있어요.
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Co‑Creation Initiative Launched for the “Conversational Cognitive Interface for Spacecraft”—Creating a New Relationship Between Space Missions and People by Giving a “Voice” to Probes—
2026년 6월, 일본 우주항공연구개발기구(JAXA)와 EDENA 주식회사가 '우주선 대화형 인지 인터페이스'라는 공동 창작 사업을 시작했어요. 이 사업은 우주 임무와 사람 사이의 관계를 새롭게 만드는 것을 목표로 하는데요, 특히 탐사선에 '목소리'를 부여하는 것이죠. '미션 버디'라는 프로그램을 통해 탐사선과의 대화를 통해 운영 데이터와 과거 지식을 쉽게 접근할 수 있게 하려고 해요. 예를 들어, 운영자는 탐사선에게 질문을 하듯 대화할 수 있고, 이를 통해 과거 데이터를 얻을 수 있어요. 이로 인해 운영자의 인지 부담이 줄어들겠죠. 어린이들이 JAXA 전시관에 방문하면 탐사선에게 “지금 어디를 날고 있어요?”라고 물어볼 수 있고, 탐사선은 자신의 임무와 현재 위치에 대해 대답할 수 있어요. 정말 신기하죠? 이 공동 창작 사업은 우주선 운영에서의 커뮤니케이션 방식을 혁신하려는 노력의 일환이에요. 원래 우주선의 상태를 모니터링할 때 주로 숫자나 문서 같은 시각적 정보를 사용하는데, 이 정보는 충분히 전달되지 못하는 경우가 많거든요. 그래서 우주선이 직접 대화할 수 있다면 과거 데이터와 운영 지식을 더 잘 전달할 수 있게 될 거예요.
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NASA Identifies More Than 40 Space Technologies for Collaboration
NASA가 2025년 협력 기회 공고에서 37개 기업의 41개 제안을 선정했어요. 이 회사들은 달에 장기적으로 존재할 수 있는 기반을 마련하고, 화성을 탐사하기 위한 기술 개발에 기여할 계획이에요. 그레그 스토버 NASA 연구 기술 미션 국장에 따르면, 미국 산업을 NASA의 달과 화성 탐사 미션의 파트너로 만드는 것이 목표라고 해요. 이번 선정된 기업들은 NASA의 전문 시설과 소프트웨어를 활용해 상업적으로도 유용한 기술을 빠르게 발전시킬 수 있죠. 예를 들어, 록히드 마틴은 달의 그림자 지역에서도 지속적인 전력 생산이 가능한 모듈형 에너지 솔루션을 개발하고, 칼 모리스사는 기존 궤도 자산에 부착 가능한 Asteria라는 추가 화물 부착 시스템을 만들 거예요. 또한, 먼지 방지 기술을 제안한 문프린트 솔루션은 달의 가혹한 환경에서 하드웨어를 보호하기 위한 유연한 소프트 커버를 개발할 예정이에요. 이렇게 다양한 프로젝트들이 상업 우주 산업에 큰 영향을 미칠 수 있어요.
TECHNOLOGY
Spacid and JAXA begin joint demonstration project of "Michibiki Spatial Certification System" utilizing the Quasi-Zenith Satellite System "Michibiki"
2026년 6월 22일, 일본 우주탐사청(JAXA)와 스페이시드(Spacid Inc.)가 '미치비키 공간 인증 시스템'의 공동 시연 프로젝트를 시작했어요. 여기서 미치비키는 일본의 준 정위성 위성 시스템(QZSS)으로, 위성에서 전송된 신호의 진위를 확인하는 서비스랍니다. 이 서비스는 2024년 4월에 시작됐는데요, 디지털 서명 기술을 사용해서 위성의 내비게이션 메시지가 조작되지 않았음을 검증할 수 있어요. 이 시스템은 자율주행, 드론 배송, 인프라 유지보수 등 안전성이 중요한 분야에서 활용될 수 있을 걸로 기대돼요! 하지만 아직은 다양한 분야에 적용하기 어려운 부분이 있었죠. 그래서 JAXA는 미치비키 기반의 위치와 시간 신호를 추가한 '미치비키 공간 인증 시스템'을 개발하고 있어요. 이를 통해 특정 시간과 장소에 실제로 있었음을 증명할 수 있는 방법을 제공하려고 합니다. 스페이시드는 스마트폰 같은 일반 기기에서 작동할 수 있는 시스템을 구축할 예정이에요. 다양한 분야에서 데이터의 진위 여부를 보장하는 '데이터 신뢰성'을 지원하는 것이 목표거든요. 신기하죠?
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AstroX and JAXA Begin Joint Business Demonstration Activities for a Suspension-Type Attitude Control Device for Stratospheric Balloon Applications
2026년 5월 28일, 아스트로엑스(AstroX)와 일본 우주항공 연구개발기구인 JAXA가 기구형 자세 제어 장치 개발을 위한 공동 사업 시연 활동을 시작했어요. 이 자세 제어 장치는 성층권 풍선 응용을 위해 설계된 거예요. 아스트로엑스는 2024년부터 JAXA와 함께 아이디어를 공유하며 사업 개념을 발전시키는 작업을 해왔고, 그 결과로 사업 시연 활동에 들어가게 되었답니다. 여기서 성층권 풍선 시스템을 이용한 비행 시연 테스트를 진행할 예정이에요. 이 기술은 JAXA의 풍선 시스템을 개선하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라, 아스트로엑스의 포장 솔루션 설계에도 활용돼 다양한 응용 분야에 사용될 수 있어요. 예를 들어, 로쿤 시스템을 이용한 위성 발사나 성층권 플랫폼, 건설 크레인에도 쓰일 수 있죠. 아스트로엑스는 풍선 실험을 통해 시스템을 안정적으로 유지하는 기술을 개발하고, JAXA는 고정밀 자세 제어 장치를 테스트하고 있어요. 이런 협력 덕분에 상업화 가능성이 훨씬 높아질 거예요. 신기하죠?
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NASA Invites Media to Learn About Upcoming X-59 Test Flights
NASA가 캘리포니아 에드워즈에 있는 암스트롱 비행 연구 센터에서 조용한 초음속 항공기 X-59의 두 번째 비행을 준비하고 있어요. 이번 테스트는 2026년 3월 12일에 엔진 점검을 하면서 진행되었답니다. 신기하죠? NASA는 3월 20일 금요일 저녁 6시(동부 표준시)에 X-59 비행 시험 계획을 소개하는 미디어 화상 회의를 열 예정이에요. 이 회의에서는 NASA의 리더십과 Quesst 미션 대표, 그리고 계약업체인 록히드 마틴의 전문가들이 참석할 거예요. X-59의 시험 조종사들도 참여하여 비행 경험과 비행 준비 과정에 대한 질문에 답변할 예정이에요. 이 소식은 NASA의 유튜브 채널에서 생중계될 거니까, 쉽게 시청할 수 있을 거예요. 이번 비행에서는 X-59가 약 1시간 동안 비행하면서 고도 12,000피트에서 시속 230마일에 이르고, 20,000피트에서는 시속 260마일로 가속할 예정이에요. 다시 말해, X-59는 서서히 속도를 높이고 높이를 증가시키며 항공기의 안전성을 확인하는 일련의 비행을 시작할 거예요.
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Target Dates and Times for the Departure of HTV-X1 from the ISS
일본 우주항공연구개발기구인 JAXA가 국제우주정거장(ISS)에서 HTV-X1의 출발 날짜와 시간을 발표했어요. HTV-X1은 ISS에서 떠난 후 약 3개월 동안 다양한 기술 시연 임무를 수행할 예정이에요. 이 중에는 H-SSOD(HTV-X 소형 위성 발사기), Mt. FUJI(JAXA 조사로부터의 다중 반사기 유닛), DELIGHT(접이식 경량 평면 안테나 기술 시연), SDX(HTV-X에서의 우주 태양 전지 시연 시스템) 같은 중요한 실험들이 포함되어 있죠. HTV-X1은 2026년 3월 7일 오전 2시 5분(JST)에 ISS 로봇 팔에서 분리될 예정이에요. 그런데 실제 운영 상황에 따라 날짜와 시간이 다를 수 있다는 점, 꼭 기억해 주세요! 신기하죠?
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First Application of Riblet-shaped Paint to ZIPAIR Aircraft
2026년 1월 28일, 일본항공우주연구개발기구(JAXA)와 일본항공(JAL), 그리고 ZIPAIR 도쿄가 보잉 787-8 항공기(JA851J)의 측면에 리블렛 형태의 코팅을 처음으로 적용했어요. 이 리블렛 코팅은 상어 피부에서 영감을 받은 미세한 홈 구조로, 항공기 외부 패널에 공기 흐름에 따라 미세한 홈을 만들어 항력(비행 중 저항력)을 줄여주는 기술이에요. 이 코팅 덕분에 비행할 때 연료 효율을 높이고, 이산화탄소(CO2) 배출량을 줄일 수 있게 됐죠! 이제 이 항공기는 2026년 1월 27일부터 국제 노선에서 운항을 시작했답니다. 또한 ZIPAIR는 환경 친화적인 저비용 항공사로, 2025년 5월에 탄소 중립 인증을 받았어요. 리블렛 코팅은 ZIPAIR의 중장거리 항공기에 처음으로 적용된 것으로, 기존 페인트 위에 수용성 몰드를 사용해 텍스처 코팅을 형성하는 '페인트 투 페인트 방법'으로 진행됐어요. 그리고 이번에는 새로운 장비를 도입해 코팅 품질과 효율성을 높였답니다. 정말 신기하죠?
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NASA Technology Brings Golden Age of Exploration to Earth
2026년 1월 26일에 NASA의 '스피노프' 출판물이 50주년을 맞이했어요! 이 출판물은 NASA 기술이 상업적으로 어떻게 활용되는지를 문서화한 것으로, 이번 호의 표지에는 아폴로 12호 미션 중 달의 토양 샘플을 들고 있는 NASA 우주비행사 앨런 빈이 담겨 있어요. NASA의 기술 이전 프로그램은 이렇게 개발된 혁신 기술을 기업과 창업자, 그리고 일반인에게 전달하는 임무를 가지고 있죠. NASA의 스피노프 출판물은 우주 기술이 지구에서 우리의 삶을 어떻게 개선하고 있는지를 공유하며, 우주 탐사를 통해 얻어진 혁신이 의학, 항공, 농업 등 다양한 분야에서 새로운 가능성을 열고 있다는 사실을 알려줘요. 이번 50주년 기념 호에서는 행성 표면에 서식지를 3D 프린트할 장비를 개발한 두 회사의 이야기를 다루고 있는데요, 한 회사는 맞춤형 벽 패널을 만들고, 다른 회사는 저렴한 주택 단지를 제조하고 있어요. 또한 NASA는 로봇들이 루나 미션 중 우주비행사를 도와 감시 및 유지 보수를 수행하는 미래를 구상하고 있답니다! 정말 흥미롭죠?
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N° 17–2026: Celeste’s first satellites launched to explore LEO-based satellite navigation
2023년 3월 28일, 유럽우주국(ESA)이 뉴질랜드에서 로켓랩의 일렉트론 로켓으로 첫 번째 세레스(Celeste) 위성 2개를 발사했어요. 이 위성들은 유럽의 갈릴레오(Galileo) 위성 항법 시스템을 보완하기 위해 저궤도에서 시험할 예정이에요. GMV와 탈레스 알레니아 스페이스가 각각 제작한 이 두 위성은 중부 유럽 표준시(CET) 기준으로 10시 14분에 발사되었고, 약 한 시간 후 발사체에서 분리됐죠. 이제 이들은 궤도에서의 초기 작전 단계로 접어들며, 위성 항법 시스템의 핵심 기술과 새로운 신호를 검증하게 됩니다. 사라지는 신호 대역인 L-대역과 S-대역에서 필요한 주파수도 확보할 예정이에요. 2027년에는 총 11개의 위성이 발사되어 다양한 실험 기회를 제공할 거예요. ESA의 우주 항법 담당 이사인 프란시스코-하비에르 베네디토 루이즈가 말하길, 세레스 미션은 유럽의 현재 갈릴레오 시스템을 보완하는 방법을 보여줄 거라고 해요. 쉽게 말하면, 저궤도에서 운영되는 위성 항법 시스템이 더 강력하고 안정적인 서비스를 제공할 수 있도록 하는 거죠. 신기하죠?
TECHNOLOGY
NASA Awards Company to Attempt Swift Spacecraft Orbit Boost
NASA의 닐 게럴스 스위프트 관측소는 지구를 돌며 변화하는 우주를 연구하는 멋진 시설이에요. 아리조나주 플래그스태프에 위치한 Katalyst Space Technologies는 스위프트의 궤도를 높이기 위해 NASA로부터 계약을 받았어요. Katalyst의 로봇 우주 서비스선이 스위프트와 만난 뒤, 스위프트를 더 높은 고도로 올릴 계획이에요. 이렇게 궤도를 높이는 건 우주 탐사의 중요한 기술 능력을 입증하는 것이고, 스위프트의 과학 임무 수명을 연장하는 데도 도움이 되죠. 스위프트는 2004년에 우주에서 가장 강력한 폭발인 감마선 폭발을 탐구하기 위해 발사된 우주선이에요. 그런데 최근 태양의 활동이 증가하면서 스위프트의 궤도가 예상보다 빨리 하강하고 있어요. NASA는 스위프트를 지구 대기로 재진입시키는 대신, 궤도를 높이는 시도에 나서는 거예요. 놀랍게도, 이번 임무는 상업용 로봇 우주선이 최초로 정부의 비유인 위성을 캡처하는 사례가 될 수 있어요! 스위프트의 궤도 상승은 2026년 봄으로 예정되어 있는데, NASA는 태양 활동의 변화를 계속 감시할 계획이에요. 이러한 기술 협력은 NASA가 미국의 우주 리더십을 강화하는 한 방법이라고 니키 폭스 NASA 과학 임무국 부국장이 강조했어요.
TECHNOLOGY
NASA Selects Six Companies to Provide Orbital Transfer Vehicle Studies
NASA가 다양한 크기와 형태의 우주선이 여러 목표 궤도로 발사되고 운반될 수 있는, 더 저렴한 방법을 연구하기 위해 여섯 개 회사를 선정했어요. 이 연구는 총 140만 달러에 달하는 9개의 계약으로 구성되어 있어요. 선정된 회사들은 텍사스주 웹스터에 위치한 Arrow Science and Technology LLC, 플로리다주 메리트 아일랜드의 Blue Origin LLC, 텍사스주 시더 파크의 Firefly Aerospace Inc., 캘리포니아주 레돈도 비치의 Impulse Space Inc., 캘리포니아주 롱 비치의 Rocket Lab, 그리고 콜로라도주 센테니얼의 United Launch Services LLC예요. NASA 케네디 우주센터의 발사 서비스 프로그램에서 조 Joe Dant는 상업적인 우주 배송 기술이 발전함에 따라, NASA의 다수 우주선과 궤도로의 배송 요구에 맞춰 기업들이 어떻게 대응할 수 있는지를 보여주길 기대한다고 말했어요. Arrow는 Quantum Space와 협력하여, Quantum의 Ranger 우주선이 저지구 궤도부터 달 궤도까지 다양한 임무를 위해 다목적 운반 서비스를 제공한다고 해요. Blue Origin은 Blue Ring이라는 고기동 우주 플랫폼에 대한 연구를 포함해 두 개의 연구를 진행할 예정인데, 이 플랫폼은 완전한 서비스 운반, 엣지 컴퓨팅, 호스팅, 그리고 임무 운영을 제공하거든요! Firefly의 Elytra Dark는 달 궤도에서 5년 이상 지속적으로 운용할 수 있는 전송 수단으로 설계되어 있어요.
TECHNOLOGY
NASA Software Catalog Puts Agency Solutions at Innovators’ Fingertips
2024년 9월 25일, NASA의 랭리 연구소에서 에어 택시 통합 시뮬레이션을 진행하는 에어 택시 파일럿 역할을 맡은 앤디 버로우스와 폴 프리즈의 모습이에요. NASA가 최근 공개한 소프트웨어 카탈로그는 1,200개 이상의 다운로드 가능한 코드들을 제공하는데요, 이 코드는 우주 경제를 활성화하고 미국의 창의력을 자극하는 빠른 솔루션을 가능하게 해요. 이 카탈로그는 기업, 연구자, 그리고 기업가들이 경제 성장을 촉진하고 혁신을 일으킬 수 있도록 고급 기술과 함께 소프트웨어를 손에 넣을 수 있도록 하려는 NASA의 노력의 일환이에요. NASA의 소프트웨어 카탈로그는 연방 정부 내 유일한 저장소로, 7월 22일부터 시작되는 여름 소프트웨어 웨비나 시리즈에서 더 많은 정보를 제공할 예정이에요. 다니엘 록니 NASA 본부의 기술 이전 프로그램 책임자는 'NASA에는 미션의 요소를 자동화하기 위해 소프트웨어를 만드는 재능 있는 전문가들이 많은데, 이 효율성이 인류에게 도움이 되고 그 가치는 기업들이 이 소프트웨어 프로그램에 접근할 수 있을 때 기하급수적으로 증가한다'고 말했어요. 2025-2026년 소프트웨어 카탈로그는 우주선과 비행기 작업에 유용할 수 있는 15개의 카테고리로 그룹화되어 있어요. 예를 들어, '차량 관리' 카테고리에는 위성 별자리 설계를 위한 도구와 발사체 주변의 공공 안전 위험을 최소화하기 위한 소프트웨어 라이브러리가 포함되어 있어요. 다양한 혁신가들에게 유용하게 설계된 코드들이기 때문에 항공기 프로그램으로 자동차, 트럭 등 다양한 제품을 설계할 수 있어요. 이 카탈로그는 NASA의 기술 이전 프로그램에서 관리되고 있으며, 소프트웨어 다운로드 수가 한 해에 최대 5,722건까지 급증하기도 했어요!